taizoonです。
タイヤの変更です。
コルサスピードチューブラー
装着するホイールはCOSMIC ULTIMET 2017。
「アレっ マビックならイクシオンじゃないの？」と思われる方がいらっしゃるかもしれませんが、ちょこっと気になっていたことがあったので変更してみようと思いました。それがこちら。
イクシオン グリップリンク:254g
コルサスピードチューブラー:193g
写真を見てもらうと分かる通りイクシオンは若干重め？です。
差だけ見ると一本で61g。前後交換で概ね120gの軽量化になる計算です。
COSMIC ULTIMET 2017は2016にくらべ、ワイドリム化+25Ｃのタイヤに変更で前後で65g重量が増加しています。それを埋めるにはまずは軽量なタイヤかなと。
太さにこだわりが無かったので、この計画に踏み切りました。
また、色々と候補を探している中で、ビットリアのモデルに「おっ」と思わせる商品があったので試したくなったというのも正直なところです。
■面白い素材グラフェン
コルサスピードには新開発のグラフェンなる素材が配合されています。
ザックリ調べた内容を書くと、グラフェンは炭素素材でダイヤモンドより硬く、鋼鉄の200倍の強度がある素材だそうです。
そのグラフェンがタイヤのコンパウンドに練り込まれているのか、表層に塗布されているのかは良くわかりませんでしたが、特筆すべき内容として、舗装状態の良い道をまっすぐ走っている時（低負荷時）は、タイヤが硬くなり転がり抵抗が低くなり、コーナリング、加減速などタイヤを変形させようとする力が大きくなる（高負荷時）と、タイヤが柔らかくなりグリップが高くなる。まさに魔法のような性質を持つグラフェン配合のコルサスピードです。また、グラフェンを使用しているコルサと使用していないコルサを比べた場合、19%転がり抵抗を低減したという実験結果が出た記事を目にしてしまい、変えざるを得ませんでした。
COSMIC ULTIMET 2017＋CORSA SPEED TU
CORSA SPEED タイヤパターン
■インプレッション
荒川サイクリングロード：小松川～彩湖往復の約70Kmです。
ほぼフラットなアスファルト舗装です。
プラス点
① ：グリップが良い
低速でスラローム走行を行うとはっきりわかるのが、ハンドルを左右に切るたびに路面に食いついている感があります。またタイヤ自体の横剛性があるので安定感が感じられます。
② ：タイヤが立つ？中・高速
中・高速[30～40ｋm]では、タイヤが立つ感じをおぼえます。
グラフェンの特性？なのか、低負荷時には硬くなる・・が出ているのか分かりませんが明らかにコーナー時とは違うことは素人の自分でも体感できました。
③ ：ダンシングで気づいた推進力
荒川サイクリングロードでも水門を超すため、距離150m程度：5-6％の坂あります。いつもそこでは仮想ヒルクライムを行い、出来るだけダンシングを行っています。そこで気づきました。
ダンシングで左右を振りタイヤが変形する度に推進力に変わっていく感じを。
スッースッーとタイヤが勝手に進んでいくというか、前に押し出され反発していく感じ。これには驚くというか楽しくなっていきます。
マイナス点
① 走行音が大きい
個人差にもよりますが、「コーーーッ」という走行音が大きいように思います。
ホイールに共鳴しているのかもしれませんが気づいたのであげておきます。
インプレッションとしては、まずはこんな感じでしょうか。
で、実を言いますと
結構感じが良かったのでクリンチャーも購入して、R-SYSに履かせてしまいました。（笑）
コメントが伊達じゃないことが伝わりますかね。
こちらのインプレッションはまた今度デス。
