TREK PRECALIBER 16
だいぶ久しぶりの投稿です。
今回は新車の紹介になります。
新車と言っても
娘の誕生日プレゼントに
そろそろ自転車でもと…
なんでも良いっちゃなんでも良いですが、アニメキャラなんかのヤツはどうしても避けたくて、外堀を徐々に埋めながら、娘を説得!
色々なラインナップが存在するTREKに。
PRECALIBER 16
[プレキャリバー16]
今の体型ときちんと数年乗れる自転車に。
はじめは
ピンク推しでしたが
店内の在庫を色々と見てまわり
オレンジが気に入ったようで
コレに決定!
早速帰宅して練習開始
ですが、あいにくの台風の影響で
すぐに雨降り状態、記念撮影で
今日のところはおしまい。
そう言えば、彼女が生まれた日も台風明けの清々しい朝だったよな。
こんな感じで
メンバーが増えました。
色々交換
私のターマックはSL5。
自己満に散々付き合ってくれてる
良き相棒。
毎度、快適にかつ効率的に走れないかと
追求します。
そのひとつ、
オーシンメトリックの楕円チェーンリングがかなり良かったので、
SL5にも搭載したいなぁ〜
から今回の計画は始まりました。
ただ、5結のpower crankと嫁の4結9100では、互換は全く無いのでBBごとの
交換です。
BBは定番のプラグシスワークスへ。
セラミックベアリング
特に音なりなどは無く、まだまだ使用できましたが、5年使ったセラスピのベアリングはここでお役御免。
色々思い出しますね
ずっと頑張ってた部品なので
BBの交換って感無量です。
チェーンも新品にして
FD調整もサクっと終わらせて
先日、アラサイ走ってみました。
Rex BLACK DIAMOND
年末に海外通販で色々購入しました。
今の時期は円高ですが、それでも安い。
チェーンやらクリートやら、消耗品を一年分くらいをまとめ買いしときました。
まぁ、その中で気になるアイテム発見。
「BLACK DIAMOND」なるチェーンルブ!
解説ページはドイツ語なんで読めませんが、写真で判断。
なになに、
Muk-offやUFO DRIPより低ワット。
維持が半端ないって事はこの表からでも分かりました。
ポチッとな。
3週間かかって到着。
こんな感じの容器。
先日、走りました。
違いは、スタート時のペダル嵌める時の脚を半回転?戻す動作で体感できました。
滑らかなのに軽い
言葉にしてしまうと簡単ですが、
ワット数が明らかに低いのに車体が前に進みます。
体感10〜20W減
正直、マンネリ化してしまった感がある
カスタムに一閃を投じるアイテム!
DLCチェーンやベルハンマーゴールドなど、もう体感出来る変更は無いと思っていただけにコレはお勧めしたい。
ちなみに、Rex社は、フィンランドのスキー ワックス ブランドらしい
で、回し過ぎて両脚、右ハムストつりました。
r2-bikeで購入。
https://r2-bike.com/REX-Chain-Lube-Black-Diamond-30-g
アラサイ2023
遅くなりましたが、
今年の最初の投稿です。
1/3から走りました。
1/8も関東は天気が良く
風も無くサイクリング日和
アラカワの突端だったり、
タイヤ変えたりして
今年もアラサイを楽しもう
9/4 君津 大山千枚田
昨日のアラサイで
新生VENGEがとても良い仕上がりだったので、山に行きたくなりました。
身近でいて、家族サービスもできて
色々話し合って、折り合いのつく君津の周辺になりました
自分は、ヒルクライムの練習になりそうな
「大山千枚田」君津の有名な棚田へ
嫁と娘は、一日遊べるこの「マザー牧場」へ
自転車を積んだまま、駐車場に入れることがてきたので
ココ基点に約80kmのヒルクライムコースとしました
目的地には1時間チョット。
最大勾配は14%
7-8%が定期的に現れて
なかなかイケてるコース。
稲刈りはとっくに終わって、
天日干しした稲を脱穀してました。
今回はアルピニストに履き替えて挑みました。
結果、VENGEは正にヒルクライムマシン…
フロントヘビーが解消され、
シッティングもダンシングも反応良くキビキビした良い走り
「登りも下りもちょうど良い」
言うなれば「人馬一体」
言い過ぎですがそんな感じ
到着時は曇っていましたが
天気が回復し、日中はカナリ暑かったです
で、いつものヤツ
ちなみに、娘は自転車でなく
馬にまたがっていたみたい
9/3アラサイ
本当は山でも行けたらなと思ってましたが、昨日の雨が気になって、いつものアラサイコースにしました。
目玉はヘッド周りの軽量化の効果でしょうか。
結論から言えば、
凄い変わり様でした。
重心がグッと下がったのが、
自宅からアラサイまでの一般道でも
分かりました。
今まではヘッドチューブの先端辺りにあった重心が、シートチューブの下辺りまで移動した感じです。
なので、自分のペダリングパワーで腰を押してもらってる錯覚におちいります。
自動車で言えば、初めてFR車運転した感じ→分かる人には分かる。
(私の場合はチェイサーツアラーV)
VENGEの特性なのか、
まだまだ、やってみることあるなと
改めて思ってしまいましたよ。
BR-R9270も家周りの試走では
あんまし変わんないかなぁ
書くことないかなぁ
なんて思ってましたが、
今日の80kmライドで、やっぱり、シマノは凄いな進化させてるなと
素人ながらにも感じます。
高速域でのストッピングパワーが
増してるのと、タッチもよりストレスフリーで、ブレーキが効くまでの間が短いと言うかよりシャープになっていたのは
体感できましたよ。
奥が深いよなぁ
走ってて楽しかったなぁ