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荒川コッタレス

夫婦でロードバイクはじめました。taizoon(アラフォー・夫)トライアスロンを目指すスポーツ好きカスタム好き。みよちん(アラサー・妻)弱虫ペダル好き腐女子。趣味がまるで違うのに、奇跡的に「ロードバイク」だけかぶった! taizoonの更新多めです。

GIRO EMPIRE ACC

 

taizoonです。

ハルヒル」も終わり、次のレース「フジヒル」へ準備開始です。

あと2週間ありますが、体調管理と体力維持に気を付けます。

昨年は、ケガをしてしまい泣く泣く出ることのできなかった「フジヒル」への

思いは強いです。

ターマック号は、すこぶる調子が良く機器のメンテナンスと掃除以外に

今のところやることがありません。

カスタムもネジの軽量化ぐらいしかなくなりました。

 

で、今回はしばらくリニューアルしていませんでしたウェア関係に触手を伸ばします。

まず、第一弾として「シューズ」です。

■今のシューズ

自分が今履いているシューズはMAVIC COSMIC ULTIMETです。

軽量シューズで、履き心地も非常に良く。同形状でイエローホワイトを買ってしまうほど気に入っている代物です。

多分どなたもそうだと思いますが、1年半履いていると汚れますね。

泥というよりはオイル?かな

なかなか落ちないんですよね。これが。

両方とも明るい色系なので個人的にも落ちない汚れが気になってました。

 ■ターマックのカラーも影響

ロードバイクのカラーは年々派手になってますよね。

もちろん落ち着きのあるカラーも顕在ですが。

初号機のリドレーノアブラック×ホワイトで、コントラストは大きいですが

どちらかというと後者のほうです。

2号機のターマックは、パープル×ブルーのマジョーラカラー

メタリックで似たようなフレームは周りにはいません。

バーテープもブルーメタリックがあったので、青銀化の方向性が強くなってきている

この頃です。

ハルヒルのご褒美

先日のハルヒル」で自己ベストを更新できたご褒美と、「フジヒル」への自身の決意の表れとしシューズを新調することに決定

 

GIRO EMPIRE ACC BULE×BLACK

ネットサーフィンをしていて見つけたこのシューズ。

良いブルーメタリックぶり。

若干、ターマックより明るいブルーかなぁ~

重量は、TIMEのクリート装着でMAVIC COSMIC ULTIMETより

4g軽かったです

 

 

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ハルヒル2017(本番)

taizoonです。

今回はハルヒル2017の参加レポートです。

あれから一年経ちました。

初めて出場した記念レースで、昨年は2名で参加しましたが、

今回はヒルクライム好きのチームメンバーが参戦しなんと6名に!

『榛名神社の参道をピンクに染めてやるぜ!』

f:id:tm-arakawa:20170524074500j:image※集合写真:軽井沢駅

前日入り!高崎市の榛名体育館で受付を済ませました。

宿は会社の保養所がある軽井沢に。

高崎(松井田妙義)と軽井沢は結構近いので、大会当日は早起きして現地に乗り込みます。〔朝4:30起床でした〕

 

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※整列写真01:会場近くの運輸会社が今回の駐車場でした。

         なかなか良い写真。

                          この時点でスタート時刻は過ぎてました(遅刻)。

       

■秘密兵器

今回の秘密兵器は、メンバーのKさんが作成してくれましたタイムシートです。過去の完走者のデータを参考に計算して頂いたものになります。

この表のおかげでペース配分が安定し、ラストスパートまでつなげることが出来ました。昨年はそういったものを使用せずとにかく走っていた記憶が・・

さらに今年からは1kmごとに距離を示すポストが建てられており、かなりペース配分が楽になっています。

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タイムシート-01

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タイムシート-02:目標は55分台。

         (試走では56分台。どうなるかドキドキです。)

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※整列写真02:スタート直線の緊張感?

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※整列写真03:背景はすでにスタートラインを目指している人たちです。

       余裕で写真とってました。お祭りですからね〜

■コースおさらい

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榛名湖コース  総距離16.1km

計測距離14.7km・平均勾配6.0 % 

個人的は、先週試走に来ているのでコースの再確認はできていました。

ペース配分として、

前半:初心者コースのゴールまで、80%

中半:榛名神社コースのゴールまで、60%

後半:榛名湖コースのゴール1km手前まで、90%で残り100%

で考えてました。中半で体力回復・低消耗作戦です。

 

飛ばす前半

前半は比較的勾配が緩いのでタイムを稼ぎます。

39km出ていたカ所もあったので、結構スピードは出したと思います。

初心者コースのゴールの鳥居で目標タイムより1分早く到着します。

休む中半

中半は勾配がキツイ所もありますが、実は、平坦と下りもある部分なので、ここで体力を回復する作戦です。本当は飛ばしてタイムを稼ぎたいところですが、実はここで飛ばすと後半確実に垂れることは試走の際に経験済みでした。

 

このコースに結構出てくる下りから登りに変わるポイント。

3から4カ所くらいあるんじゃないでしょうか。

このポイントが一番体力を消耗してしまうと考えてます。

なぜなら、下りのペースを維持しようと、調子に乗って重いギアでこのポイントをぶん回してしまうからです

緩い勾配や短い坂であればそれでも良いのですが、ヒルクライムレースなのでそんなに都合の良い坂なんぞほぼないですよね。

しかもレースなので、みんな負けじと踏んじゃうからスピードが落ちてから「あっいけね」と、慌ててギアチェンジ。

このパターンを3回くらいやってしまうとガーンと乳酸がたまります。

自分の試走で味わったので、今回は早め早めのギアチェンジで、足への負荷を最小にして、多少抜かれても、頑張ってついていくことはしません。

坦坦と同じケイデンスで回して、体力の回復を図りました。

一枚体力を残す後半

さて、後半です。この時点で11.4km走っているので残りは3km。

序盤の13%が1kmくらい続くカ所まで80%。

残りは95%まで上げてひたすら頂上を目指します。

「残り0.5km」の看板が出たらカーブは残り5個。

最後のポイント!

多くの参加者がこの「残り0.5km」の看板を見てしまうと、振り絞っちゃうんですよね最後の体力を・・。

実はここが勝負でゴールゲートに似たカーブなんで体力温存が必要なんです。

で、本当のゴール前で最後の足を解放!

みるみる周りを抜きまくりゴール。

 

 

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※集合写真04

 皆無事に制覇しましたよ。

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※下山待機スペース

真ん中のムラサキ君が我がターマーック!

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ハルヒル羊羹!

細かい所に気を配っていますよ。

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※今年もマッサーボランティア。

上武大学 お疲れ様です。

 

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※記念撮影

ピンク度が増している。

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そして、下山。

みんなで安全に下ります。

これがハルヒルの醍醐味ですよ。

下山コースは地元の民家コースを走りますので、

住民がみんな手を振ってくれます。

 

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◾️結果

 やりました!

 昨年の記録を5分短縮。

 53分台が出るとは思っても見ませんでした。f:id:tm-arakawa:20170525080710j:image

※集合写真:ハルヒルガールと。

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※個人写真:ハルヒルガールと。

頑張りましたよ、ハルヒル2017。

来年のハードル上げ過ぎたかな。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

GP SUPER SONIC と EXTENZA-02

taizoonです。

今回はハルヒル」「フジヒル」そして「乗鞍」と、女性にしてみりゃ結構頑張って参加を考えているウチの奥さんに向けて内緒の応援足廻りカスタマイズです。

内容は、タイヤとチューブの交換です。

GP SUPER SONICEXTENZAチューブ。

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前回のレーゼロ・カーボンの時と同じ写真に見えますが、その時とは仕様を若干変更しています。GP SUPER SONICタイヤの幅を20Cに、EXTENZAチューブは厚みを0.6ミリにしました。本来であれば、転がり抵抗うんぬんかんぬんと書きたいところではありますが、タイヤについては彼女が細い方が好みというのでこの細に、EXTENZAチューブは気持ちパンク対策のために0.15ミリ厚くした結果このような組み合わせになったというのが正直なところです。f:id:tm-arakawa:20170515213959j:image

奥さんのホイールは、自分のおさがりのMAVIC キシリウムSLRです。

少し古いホイールですが、アルミ軽量ホイールの上位に位置した剛性と安定性。またハブのメンテのし易さは3年経っても大事に扱いたくなる逸品であります。

昨年の「ハルヒル」に使用したキシリウムSLR。

十分今のスペックでも軽いのですよこれ自体で。

でもイベントが近くにつれて変更したくなってしまうのですね。

 

キシリウムSLR標準装備されているタイヤは

イクシオン グリップリンクとパワーグリップ :411g。

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 でもって、GP SUPER SONIC 20C 281g。

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標準チューブ:180.5g

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EXTENZAチューブ 厚み0.6ミリ:135g 

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単純計算で、

変更前:411g+180.5g=591.5g

変更後:281g+135g=436g

その差は約155.5g

結構衝撃的な軽量化だと思います。

ホイール外周部の軽量化は、ヒルクライム最後の最後でペダルを2・3コギでき精神的にも背中を押してくれるカスタマイズだと考えてます。

さらにGP SUPER SONICの低フリクションな走行が加わりますので、

その違いたるや相当なもののハズです。

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ハズって・・・

今回の変更はこのブログを読まない限り彼女には教えるつもりは無いので、普段と同じようなフィーリングで漕いでしまうのでしょう。

まあ良いですよ。半分自己満足の奉仕作業なので。

頑張って登ってください。

ハルヒルまであと5日。

 

 

ハルヒル2017(試走)

taizoonです。

5/6にハルヒルの試走へ行ってきました。
総勢7名のチーム練です
昨年は2名で参加したハルヒル。
あれから一年がたち、ヒルクライム好きのメンバーになってきています。
今回は、チームカーでの移動になります。
朝5:30に江戸川区の某駐車場に集合。
逆算すると4:30起床!
昨日も新富士-熱海チャレンジで同じような感じでしたので、辛いかなーと思ってましたが、不思議と楽しい時は起きれるものです。f:id:tm-arakawa:20170510110943j:image

※チームカーに積み込み作業風景 [ エルグラには8台いけます ]

 GW中日ということで、高速は混んでると思いきやスイスイと現地到着。
まずはスタートのバス停留所から車で試走です。
メンバーは肌で傾斜を感じています。
で結構いますよ試走組が。
軽く50人以上はいたんじゃないでしょうか・・・

そんな感じで頂上に到着。
ゴールを下った榛名湖畔の無料駐車場で準備をし、ダウンヒルでスタート地点を目指します。
バス停でトイレを借り、れぞれスタートしていきます。

昨年の大会の記録は、58分28秒

今会の大会では、55分台を目指します
ですので試走ではこれを目指せるタイムをと意気込んでました。

コースレイアウトは序盤-中盤-終盤の3段階に分かれています。
序盤:4-6%(5Km)
中盤:1%-6% -10%MIX(4Km)
終盤:10-13%(3Km)
タイムの短縮には
勾配が3%程度の場所をいかに負荷なくスピードを上げるかがキモ

昨年の大会の経験から考えてました。
疲労は多少ありましたが、序盤-中盤をできるだけ回してみました。

結果として今回の記録は
56分42秒
試走にしては良いタイムとなりました。

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※こちらは奥様のサーヴェロ号:彼女も今年は参戦します。

色々と試したことがありますが、
それは本番の時に書きたいと思います。

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ハルヒルまであと2週間!

新富士ー熱海 チャレンジ

taizoonです。

今回は新富士ー熱海チャレンジのアップです。仕事つながりでGWにこのルートを誘われいざ出陣。

新幹線を乗り継ぎ新富士へ。

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ここからスタート。

一路熱海を目指します。

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総距離128km 消費カロリー3400kcal

先にあげときます。

 

平坦基調なのは海岸線沿いのみ、三浦半島を横断するこのコースは、当然山越えがでてきます。日頃のトレーニングの成果計るのに結果的に最適でした。

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この正面奥ちょい左の山。 

『越えられるの?』

参加したメンバー皆口にしてました。

この峠は

戸田峠 [ へたとうげ ]

距離:11km

獲得標高:800m弱

平均勾配:7%

最大勾配:14%

なる峠でした。

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GIANT MR4

taizoonです。

新入生の紹介です。

GIANT MR4

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実際は、ウチの奥さんが購入した3台目の自転車です。

前々から、折りたたみ自転車が欲しかったらしく色々と調べて、このMR4今年限りで生産終了することが分かり購入に踏み切ったもようです。

少し乗らせてもらいました。

アルミフレームではありますが、コンポはシマノ105で構成されていて

タイヤの細さも21Cくらいの細さで乗り味はロードバイクです。

写真中央のショックアブソーバーがなかなか良く、街乗り時の縁石の段差なんか気持ちよくいなしてくれます。個人的にはもう少し軽量化すれば普通に荒サイで35km巡行できんじゃない❓」

くらいのポテンシャルは持っています。

ミニベロ特有の取り回しの良さも特筆できるところです。

半径2mくらいであればクイクイ曲がって、八の字走行なんぞ軽々できました。正直、ミニベロの形的にはGIANTだったら「IDIOM」かな〜なんて思ってましたが、MR4はいけてます。

和田峠ヒルクライム

taizoonです。

あれから一年。

昨年もチャレンジしました

GW和田峠ヒルクライムです。

この季節の山は良いですね。

新緑が芽吹きたてで、まだチラホラと枝葉のスキマから背景が望める感じが。

あと1カ月もすると葉っぱが生い茂りすぎて景色がみな同じになっちゃってただただ辛いだけのヒルクライムになるのです。

 

人間慣れると言うか、歳をくっても鍛えられるというか、

一年前のチャレンジの目標は『表和田を足付かず』でした。

もはや今の自分は『高尾山口からスタートし相模湖経由の表大垂水→裏和田→表和田→裏大垂水を休み無しで行けるか』言う目標にレベルアップしています。

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まあ実際は休み無しというのはオーバーな言い方で、ブログ用に写真なんぞ撮りますし、GWで道路がめちゃ渋滞してまして行きの大垂水は路肩を狭めるサンデードライバーのおかげで、ストップアンドゴーの繰り返しで全然負荷を掛けられませんでした。

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裏和田においてはこいこい祭りやってまして、良い意味で誘惑にかられました。昨年もやってたかな、写真のうどんは帰路で頂きましたが

”牛スジうどん 500円”

これがめちゃめちゃ美味しかったです。

多分、うどんの上にのっている具はこの辺で取れた山菜達でしょう。

竹の子、山椒の葉❓

牛スジはトロトロでダシもきいていました。

5月6日までやっているようなので、こちらでトレーニングする方には是非食べていただきたい一品です。

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で、裏和田、表和田一気に攻めました。

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実際は、陣馬山バス停で5分程度トイレ休憩入れましたが、ほぼ息継ぎ無しのチャレンジ。やればできるもんだ、しかもここ最近の和田峠ヒルクライムでもかなり良い走りだと思う感触で。

『思う感触で。』そう実は本日、ガーミン忘れて記録全く無しショック。

でもですよ、やはりレーゼロ・カーボンスーパーソニックで組んだタイヤ外周軽量プロジェクトは、大ハマりです。

最後の一漕ぎ、二漕ぎできるのは今まで無いフィーリングです。

疲労もたまりません。このトレーニングに満足せず、帰りには新たに藤野ルートを追加。あえて遠回りしさらなるトレーニングルートを開拓。

非常に充実した遠征でした。