荒川コッタレス

2015年6月から夫婦でロードバイクはじめました。taizoon(夫)トライアスロンを目指すスポーツ好きカスタム好き。みよちん(妻)弱虫ペダル好き腐女子。趣味がまるで違うのに、奇跡的に「ロードバイク」だけかぶった! taizoonの更新多めです。

2/8 荒川−若洲ライド

本日、嫁の仕事仲間で、ロードバイクをやられてる方とのアラサイライドです。

 

普段西東京多摩川をメインに走られており、

仲間の方々と遠征で来てくださいました。

埼玉の彩湖に集合し南下ライドです。

 

二日酔いの私は、途中の川口の休憩所で合流。 

 

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皆さん走り込みなされており、カナリのペースで走りきります。

8名の隊列で、そのまま一気に荒川の突端、新砂の船着場へ!

 

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葛西臨海公園経由の若洲公園!

快晴でゲートブリッジが良く見えました。

 

 

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本日のコース

 

 

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昼食はJR京葉線塩見にある「Skippers‘」

オリジナルハンバーガーを頂きました。


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なかなか渋い店内。

縦長の店内は奥が広い作り。

窓側から湾が見えま、(写真撮るの忘れました。)

自転車はその先(外部)に止めておけます。(写真撮るの忘れました。)

 


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こんな感じのハンバーガ

肉240gに挑戦!

 


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ホイールメンテナンス

週末にホイールのメンテナンスを行いました。

今回はWHR9100のベアリング部のクリーニングとグリスアップです。

まずはフロントから…

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いたって簡単。
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六角レンチで両側から緩めます。

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銀のギザギザもプライヤーなどで挟めば外せます。


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アスクル抜き。

 


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ベアリングを外します。


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アスクル周りのパーツはこの数量です。

アスクルとベアリング。


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前回のグリスがキレイに残ってますが

拭き取り洗浄。

 

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あーキレイ…

黒い輪っかはリテーナー


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リアホイールも可能な限り分解してみます。


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カップアンドコーンのベアリングシステムは、ベアリングを直接きれいにできるので、

キズさえ気を付ければかなりきれいにできます。


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フリーホイールはさすがに分解できませんでした。

 

 

CDJ ビックプーリー

かれこれ一年半くらいセラミックスピードのビックプーリーを使用してきました。

ヒルクライム、平坦とその滑らかなチェーンの動きと、その見た目の迫力が気に入っています。

先日から、嫁ターマックの32t対策で色々とRDプーリーのカスタムを行ってきましたが、セラミックスピードのビックプーリーをインストールをし、芸がありませんが同じビックプーリーのそろい踏みとなりました。

 

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前振りはそれくらいにしておいて、

各メーカー色々とビックプーリーを出してきてますね。

そんな中、セラミックスピードのものと最後まで悩んでいたCDJのビックプーリーを他社製品も勉強のために手に入れました。

 

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V3PLUSのミドルゲージ、フルセラミック仕様…

ゲージは、ショートとミドルの選択からとなってましたが、ショートで短くなって大スプロケが使えなくなると嫌だなァと思い、ミドルゲージとしました。

 


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 テンションプーリーは、CDJが17tで、セラスピの方が19tと大きいです。

軽さは、見ての通り12gの差。

 

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プーリーの仕様がが大きな違いの一つ。

金属ではなく「AURUM/CF30」という新素材。カーボンファイバーが30%含まれた特殊なプラスチックらしいです。

 

金属疲労によるプーリーの割れを経験したことがあるので、少なからずその心配は無くなりそうです。


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ちなみに取り付けるのは

ターマックです。

 

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乗ってませんが、

ペダルを回した感じでは、思っていたよりスムーズなプーリーとチェーンの回転…セラスピとは明らかに違う軽さ。

面白い!

 

プーリーの性質か、若干チェーンとの干渉音がセラスピより大きいかな…

※なんとこのプーリーを使用することで、スプロケ対応歯数は34tまで装着可能となりました!

 

 

2020 走り初め

新年が明けました

今年も宜しくお願いします

 

昨年は上半期走り込みができましたが、下半期は全く走ることができませんでした。結果的にレースの出場もフジヒル悪天候で欠場の影響もあり、ハルヒル 、赤城山の2レースに留まりました。

今年は上半期が仕事で大忙しになりそうなので走り込み度を考えて、走れそうなレースは乗鞍、赤城山くらいになりそうです。

そんなわけで、1/2に走り初めです。

快晴無風で小春日和

新年からとても清々しいライドができました。

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Vittoria corsa speed G2.0 タイヤ交換

先月から仕事が忙しく、まともに練習ができてません。

帰りの電車で毎日のようにポチりながらパーツを買いため

ストレスを発散?してます。

 

そんな中でもずっと気になっているこがありました。

手持ちのDURAホイールのタイヤ交換です。

 今のタイヤはVittoriaのcorsa で、かれこれ1年近く替えてません。

乗り心地や走りが軽快なところなどかなり優秀なタイヤで、色々なタイヤを経験してきましたが、自分の中では1、2番のタイヤでした。

 

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チューブラーでしたがパンクも一度も無くここまできましたが、よ〜く見るとタイヤの表面はスリック状態!

元は真ん中に溝が入ってるくらい山がありました。

走行距離は、70km×30回として2000kmくらいで

おいしい所はもう無いということでしょうか…

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チューブラーということで、そんな頻繁に替える気にならないというのもありましたが、コンチネタルコンペティション からコルサに替えて感動したのは良く覚えてます。


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で、今回はVittoria corsa speedの2世代目のG2.0チューブラー。

既にチューブレスで進みは良いことは分かっていたので、同じ銘柄のチューブラーモデルにしました。


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ロゴもシンプルになり締まってみえる。

 

今週末は乗れませんが、次のライドが楽しみです。

 

 

 

機材イジリ

嫁のターマックをいじりましたのでその投稿です。

 

出産から2ヵ月、その前から考えるほぼ一年間彼女はロードバイクに乗ってません。ただ、来年のフジヒルは出たいらしく、押し入れにしまったローラー台を再準備させられました。

 

とはいえ、ヒルクライムが苦手な彼女のため?にコンポでも替えてみるかと思い、買い揃えたものを取り付けました。

 

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前述したように彼女はヒルクライムが苦手なので、標準装備としてコンパクトクランク+大スプロケになります。

 

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必然的にRDにはアルテグラが配備され、ゲージが長いGSタイプ。32tまでのスプロケがOKの状態としてます。

 

6000系→8050系にしたものをDURA9150系に変更します。

ただし、9150への変更では30tがスプロケが限界になってしまうので、8050系のゲージ部分を移植します。

 

 

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r8050RD
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r9150RD
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r9150+GSゲージ

10/26 アラサイ 岩渕水門

帰国しました。

時差ボケ解消のためアラサイで汗を流します。

ちなみに「埼玉クリテリウム」が今週末に行われるとあって昨日、フルーム、バルデ、クワイトコウスキーがアラサイで調整したみたい。

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この岩渕水門まで来たらしい…

一昨年も出没したらしいので、今年は見てみたかったなぁ…