荒川コッタレス

2015年6月から夫婦でロードバイクはじめました。taizoon(夫)トライアスロンを目指すスポーツ好きカスタム好き。みよちん(妻)弱虫ペダル好き腐女子。趣味がまるで違うのに、奇跡的に「ロードバイク」だけかぶった! taizoonの更新多めです。

2/11 アラサイ

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午前中雪降りましたが、

午後は止みましたのでアラサイ出ました。3時過ぎに出発したので往復で1時間半走って終了です。

 

サーヴェロで出走。

寒いのか、遅いのかガラガラのアラサイをかっ飛ばしながら、アラサイの直線鬼ごっこ?で遊んできました。

 

そー言えば大学編始まるようですね。

 

 

MADONE SLR 05

今回の投稿は

作業で一番の難関?ブレーキワイヤーの取り回しです。

 

まずはフロントブレーキ。

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ハンドルバーから回してきたケーブルホース。これを適当な場所でカットします。


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ワイヤーを通し、
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カバーを設置。
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直付けブレーキを設置。
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この状態から
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この三角形のパーツがワイヤーを引っ張り上げる役目をします。
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ブレーキをかけると三角形が上がり、

テコの原理でブレーキがかかります。
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カバーを付けて
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フロントブレーキの完成。

空力良さそう!
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続けてリアブレーキ。

内容はフロントブレーキと同じでした。
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リアブレーキの完成!
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MADONE SLR 06

ここまでくると、あとはいつものメンテナンスと同じです。

 

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クランク、チェーンの取り付けです。


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今までの経験を生かし、チェーンは最初からDLC仕様です。

ここは外せません。

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1コマ調整して完成。


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ボトルゲージを付けるとこんな感じです。

作業時間、6時間。

取説があったので比較的楽に作業できました。

 

シェイクダウンが楽しみデス!

 

 

MADONE SLR 04

□配線

今回はdi2で組みます。

 

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ジャンクションも含めてこんな感じ。


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あらかじめライナーが仕込まれているので、長さにあったケーブルを通していき、フロントのコラムにまとめます。


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エレクトリックケーブルとブレーキケーブル


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リアブレーキケーブル長さ調整前。

 


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フロントフォークの取付は

フロントブレーキのルート確保と同時に行います。


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上にある穴がブレーキケーブルルート。

下の穴はブレーキキャリパーの取付用。
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ケーブルが貫通します。


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このようにまとめながら


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本体に組み込みます。

 

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こんな感じで、ケーブル類が納まります。


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ここにハンドルが取付きます。


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ステムの月型の穴からハンドルバー内部にケーブルルートがつながっています。
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こんな感じ。
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あとはハンドルバーに押し込みます…

MADONE SLR 03

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組立説明書の1ページ目。

配線パターン図が載ってます。

機械式、di2、DISC仕様、リムブレーキ仕様。

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今回はdi2リムブレーキ仕様のこれかな。

 

▪️ディレイラーの設置

外装パーツの設置が最初の作業。

それに合わせ、リアディレイラーをビックプーリー化します。

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セラミックスピードのビックプーリー。

これに優るものはなかなか無いです。

チェーンも新調するので、長さの調整面倒なので最初からビックプーリー化します。

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取り付け作業は以前アップしていますので割愛。

 

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こんな感じで

 

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取り付け終了。

 

▪️コラムカット

次はコラムカット作業です。

言い忘れてましたが、説明書は全て英語で書かれてます。

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ステムを設置した時より5ミリマイナスを狙えと書いてあります。

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自分の所有するバイクを色々測り、ステム位置を決めます。

今回は内装型なので、後からひょいひょいと高さが変更できないので少しばかり緊張します。

 

マークをしたらバラします。

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で、これも毎回でてくるオリジナルコラムカット治具
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クラフトのこでカット終了。

 

MADONE SLR 02

部屋の片隅で1カ月半寝かせてました。

 

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まずは仮組み…

土曜日の夕方から作業開始!

明日のチーム走行会に間に合うかどうか。

 

黙々とやれば3-4時間くらいの作業かなと思いますが、写真撮りながらだと結構時間くいます。

でもまぁ数年に一度のこの機会ですからね、じっくり行きます。

 

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全体姿。

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配線は全て内装です。

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コラムカットかぁ

 

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ブレーキレバーの取り廻しは結構複雑…